Aus dem Forschungslabor
Solide Sache
Die neue Form der Batterien hört im Deutschen auf den wunderbaren Namen "Festkörperakkumulator" und kommt ohne Batterieflüssigkeit aus. Früher war diese als Säure in Kfz-Batterien ein Problem und bleibt dies auch in modernen Akkumulatoren, denn hier kommt ein hochentzündliches und kaum zu löschendes Elektrolyt zum Einsatz.
Schluss mit flüssig
Aktuell sind Lithium-Ionen-Akkus Standard in elektrischen Autos wie in Handys. Neben der Gefahr durch fast unmöglich zu löschende Feuer weisen derartige Batterien lange Ladezeiten und kurze Laufzeiten auf. Darüber hinaus erfordern diese Akkus einen Kühlkreislauf, der Platz belegt und das Gewicht erhöht. All dies ist dem flüssigen Elektrolyt geschuldet, das den Stromkreislauf zwischen Anode und Kathode am Laufen hält.
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